Fire ud af fem værnepligtige forlader Forsvaret
Forsvaret praler rigeligt om de mange, der frivilligt ønsker at blive værnepligtige – men lysten til et mere permanent liv som soldat viser sig hurtigt at være stærkt begrænset. Mere end 80 procent af disse så villige forlader nemlig forsvaret igen straks efter afsluttet værnepligt.Selvom Forsvaret langt fra har brug for alle, er det for få, der lader sig rekruttere videre. Dette trods reklamer for små 30 millioner kroner om året, også efter unge, der ikke har været i trøjen – men som har “en ikke-erkendt interesse for forsvarets uddannelser“, som det så kringlet beskrives.
Dette giver fortsatte problemer med kvaliteten, som Hærens Konstabel- og Korporalforening beklager det: “Manglende evne til at fastholde konstabelgruppen i længere tid medfører ærgerlige udgifter til hele tiden at rekruttere og uddanne nye soldater til erstatning for dem, som går.“
En ikke oplyst del af de unge værnepligtige er i øvrigt kun hvad der kaldes teknisk frivillige, hvilket er tvangsindkaldte, der så (kraftigt opfordret) melder sig “frivilligt“ for at få lidt ekstra indflydelse på deres værnepligt.
Undervejs i værnepligten dropper 10-12 procent ud, og de seneste to år er 80 værnepligtige blevet anmeldt til auditørkorpset for helt at udeblive fra tjeneste, hvilket selv for “frivilligt værnepligtige“ kan betyde op til seks måneder i fængsel. Nogle få af dem spørger AMK om hjælp, for den enkleste måde at slippe ud på er pludselig at udvikle en samvittighed, og så blive nægter i stedet – og vi hjælper naturligvis så godt vi kan.
Nægtere har den yderligere bonus, at de ikke bindes til totalforsvarsstyrken, som de tidligere militært værnepligtige gør. Disse har nemlig pligt til ved krig eller krise at tage uniformen på igen de næste fem år. For selv kortidsansatte i Forsvaret gælder pligten frem til pensionsalderen, og for op til 36 måneder. Denne lov blev strammet gevaldigt op i 2019, og viser igen, at Forsvarets behov altså langt fra kan dækkes alene af de så opreklamerede frivillige.
Tom Vilmer Paamand - august 2021
Flere historier fra de sidste år...
Herunder er en enkelt - klik dig videre til resten...
> Folkeoprør mod køb af jagere
Der bør komme et folkeoprør mod køb af jagere. Der har altid været flere penge at tjene ved at fremstille produkter, der ødelægger mennesker, end ved at fremstille nyttige produkter. Det gælder alkohol, tobak, narkotika og prostitution, men især våben, ammunition og andet militærudstyr. Det ses p.t., hvor flere jager-fabrikker har store annoncer i dagbladene mv, fordi det militaristiske folketingsflertal står overfor at købe jagere for ca. 30 milliarder kroner til afløsning af de tidligere F 16 jagere, der dog nåede at dræbe et ukendt antal mennesker i de operationer, de var udsendte til.
Gennem tiden har militær og militarisme kostet utallige menneskeliv plus sorg, savn og ødelæggelse. Tiden må være inde til at rejse et oprør mod militæruvæsenet. Gerne begyndende med et krav om, at jager-indkøbet ikke gennemføres. - De 30 milliarder er, hvad der mangler for at opdatere dansk togdrift til international standard.
Henning Sørensen - april 2016
Herunder er en enkelt - klik dig videre til resten...
> Folkeoprør mod køb af jagere
Der bør komme et folkeoprør mod køb af jagere. Der har altid været flere penge at tjene ved at fremstille produkter, der ødelægger mennesker, end ved at fremstille nyttige produkter. Det gælder alkohol, tobak, narkotika og prostitution, men især våben, ammunition og andet militærudstyr. Det ses p.t., hvor flere jager-fabrikker har store annoncer i dagbladene mv, fordi det militaristiske folketingsflertal står overfor at købe jagere for ca. 30 milliarder kroner til afløsning af de tidligere F 16 jagere, der dog nåede at dræbe et ukendt antal mennesker i de operationer, de var udsendte til.
Gennem tiden har militær og militarisme kostet utallige menneskeliv plus sorg, savn og ødelæggelse. Tiden må være inde til at rejse et oprør mod militæruvæsenet. Gerne begyndende med et krav om, at jager-indkøbet ikke gennemføres. - De 30 milliarder er, hvad der mangler for at opdatere dansk togdrift til international standard.
Henning Sørensen - april 2016
... Aktuelle indlæg
... Uaktuelle indlæg
... Aktuelle kommentarer
... Uaktuelle kommentarer